11月17日消息，OPPO一年一度的INNO DAY 2020活動如期而至，本次大會OPPO除了由創始人陳明永分享OPPO對未來的戰略佈局以及品牌價值觀，同時還帶來了OPPO對前沿科技的最新思考和創新成果，並順便發佈了一些好玩有料的新東西：OPPO AR Glass 2021，OPPO CybeReal全時空間計算，以及令人眼前一亮的OPPO X 2021卷軸屏概念機，從而探索未來智能手機的新形態。當然，這其中最引人關注的，非這款OPPO X 2021卷軸屏概念機莫屬了。
OPPO「卷軸屏」概念手機上手體驗：拉開就成平板了（來源：Amazing Tech）
【太平洋科技資訊】最近，華爲有一項關於智能駕駛的新專利曝光，從公開了一項新專利內容來看，能夠識別脣語併發出警報，這項新專利名爲“報警方法、裝置以及智能駕駛設備”，當用戶在車輛外部受到人或物的威脅時，車輛能夠解讀用戶的脣語併發出警報，這樣就能在緊急情況下保護用戶的安全。
這項新專利申請人爲華爲技術有限公司，申請時間爲2022年9月14日，通過專利摘要的內容提到，這種智能駕駛設備中的報警裝置會使用第一相機捕捉到的第一脣部圖像信息來確定用戶的第一脣部特徵信息。然後，這些脣部特徵信息會被輸入到一個脣語報警模型中，以生成第一報警信息。基於這個報警信息，設備會進行相應的報警操作。
【知多D】
1月份用戶對華爲的評價，天貓的華爲官方旗艦店綜合評分4.8分（5分滿分），其產品品質與店鋪描述相符度、服務態度和物流服務評價都高於同行。京東商城上，以華爲P50 Pocket爲例，好評度96%，差評用戶主要圍繞：降價過快但沒保價服務。
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（原標題：對話|地平線餘凱：預計芯片產能緊張問題今年年中可緩解）
進入2021年，因芯片短缺帶來的挑戰正在汽車行業進一步顯現，目前大衆、福特、豐田、日產等多家車企因缺芯被迫減產。而汽車芯片供應緊張問題同樣也對我國汽車產業帶來衝擊。今年1月，中國汽車工業協會副秘書長陳士華曾表示，芯片短缺從2020年12月份下旬開始，對2021年一季度的生產造成很大影響，還有可能會對二季度產生影響。
近日，就芯片短缺問題爲何會出現，產能何時會緩解，計算平臺的算力和性能等問題，地平線創始人兼CEO餘凱接受了新京報貝殼財經等媒體的採訪。餘凱表示，車載芯片的生產需提前12個月做規劃，但去年上半年許多半導體企業對汽車行業的芯片需求持較爲悲觀的態度，所以做了比較保守的規劃，導致車載芯片高速增長的需求未能得到滿足。對於芯片供應短缺問題何時能緩解，餘凱認爲，整個供應鏈還是有對變化的適應能力，預計到2021年年中產能就會緩解。
預計今年年中芯片產能緊張問題可緩解
Q：最近汽車芯片短缺問題備受關注，你怎麼看這個問題？目前有些車企提出要自研芯片，對此你怎麼看？
餘凱：關於芯片短缺的問題，實際上主要原因還是供應鏈的規劃沒有跟上需求的變化，並不存在其他的原因。核心來講，還是一些芯片廠商沒有預計到整個汽車行業智能化的推進對於車載芯片需求的爆發式增長。通常來講，車載芯片的產能需要提前12個月去規劃。但去年上半年，很多半導體企業對汽車行業芯片需求的預測是比較悲觀的，所以做了比較保守的規劃。
到今天爲止，全球車企中真正自研芯片的車企只有特斯拉一家，其他車企或許有這樣的聲音，但並不是特別的確定。我相信就像在智能手機產業裡面，真正自研芯片是很少的，絕大部分還是會走分工協作的道路，專業的分工才能帶來效率。在智能手機時代其實也有一些手機公司嘗試過研發芯片，但都不是很成功。最後它們都用的高通跟MTK（聯發科）的芯片。我想在產業鏈一開始分工不明確的時候，這個邊界是比較模糊的，到最後分工也會越來越明確，還是專業化的分工帶來效率，專業的人幹專業的事。
Q：最近歐洲新能源汽車發展也非常迅猛，在你看來，2020年後這種局面是否會加劇全球汽車芯片緊張？
餘凱：我覺得目前全球汽車芯片緊張加劇主要還是因爲需求的增加，供應鏈的規劃對未來的預判不足，但我覺得整個供應鏈對變化是有適應性的，大家不用太悲觀，據我瞭解到的各方面信息，到2021年年中產能就會緩解。
Q：目前很多非車規級芯片企業也開始進入這一領域，對此你怎麼看？
餘凱：從非車規的芯片要轉化成車規芯片，沒有三年以上的時間是不可能做得了的，因爲這個需要有長期的技術準備，包括各種設計的技術、驗證的技術、封裝的技術等，所以這也是爲什麼在業界做車規芯片的企業總是很少。在中國，據我們瞭解，現在車載AI計算芯片過車規的只有我們一家，其實華爲也沒有做到車規的量產，所以整個汽車級的芯片還是門檻非常高的一個領域。
算力並不真正反映自動駕駛計算平臺真實性能
Q：在前幾天的蔚來NIO Day上，李斌說“馬力加算力是定義高端智能電動汽車的新標準”,對此你怎麼看？
餘凱：我非常認可芯片、計算平臺在智能汽車中的重要地位，就像我之前一直在講的，汽車智能芯片是智能汽車的數字發動機。但是我要強調的是，在傳統汽車時代不應該拼馬力，因爲馬力並不反映用戶可感知到的汽車動力的性能；在智能汽車時代也不應該拼算力，因爲算力也不是我們用戶可感知到的智能駕駛的性能。所以無論是馬力還是算力，其實都不應該拼。
現在大家各種狂飆指標和算力，但算力其實並不真正反映自動駕駛計算平臺真實的性能。就像特斯拉特別指出來，它的算力沒有增加太多，但是它的真實性能增加了有20倍，它裡面應用的指標是FPS，每秒鐘準確識別多少幀圖像。我打一個類比，在燃油車時代，馬力真正反映汽車的什麼性能？它是間接反映，直接反映的是百公里加速多少秒。我覺得未來大家去狂飆算力多少T，其實是帶有一定的誤導性。應該拼最終的性能，像特斯拉引用的FPS，就是一秒鐘準確能識別多少幀。相比於虛幻飄渺的馬力，其實用戶真正關心的是加速到底有多快。
Q：你預期整個行業還將推出什麼樣高級別的自動駕駛功能？
餘凱：其實到最後功能會越來越弱化，反而是講場景跟體驗。在以前L2的時代會講功能，那是比較傳統的做法。在L2+，再往後去發展的話，就不會拆解功能，更多的是場景。
Q：在你看來，從NOA 到全場景的時間跨度或者中間功能迭代需要多長時間？
餘凱：我覺得全場景做好要到2025年-2030年。在此之前，典型的還是把一些場景做好。比如在2025年之前，能不能做到自動駕駛全部在高速上完全的無人駕駛，包括上高速、下高速，以及在停車的一些場景裡是不是完全的無人駕駛，這個是在2025年追求的目標。到2025年之前，在城市工況的道路上去做全自動駕駛，我認爲可能性不是太大。
Q：此前地平線決定all in汽車是出於怎樣的考慮？未來地平線的戰略目標是怎樣的？
餘凱：2015年6月在接受媒體採訪時，我們說要做深度神經網絡芯片，是爲機器人去做大腦芯片的，要讓世界上每個車、每個電器都有環境感知、人機交互和決策規劃的能力。本質上我們做機器人芯片的初心到今天也沒改過，只是現在分析來看，我覺得人類歷史上第一個機器人終端還是智能汽車。所以還是要把智能汽車這個領域擊穿，之後這個產業自然會拉動整個機器人產業，因爲它把芯片、操作系統整個產業鏈上下游，包括傳感器，全部都拉到可以使用的量產的價格可接受的水平；並且把算力、軟件全部都開發起來了，而且它解決的這些問題是非常通用的，人機交互在特別複雜的場景下面怎麼樣去決策，這些問題一樣可以用在通用機器人上面。我們現在意識到核心戰略是在2030年之前專注於做四個輪子上面的機器人，未來再把我們的芯片用在更廣的領域。
用一張好奇心車票搭上「科普環島列車」 來一場探索科學之旅吧！
好奇心是科學創新與突破的關鍵，得以解決人類社會未來的挑戰，透過一場簡單的「動手玩科學」小實驗，在孩子們心中種下好奇心的種子，也能許下人類社會文明進步的美好未來。
「突破始於好奇心」這是全球領先的科學與科技企業默克（Merck）對未來的願景，1668年成立的德國默克集團在臺深耕超過30年，爲了培育臺灣未來優秀的科技人才，默克響應國科會以創新方式推廣科普教育，結合旗下電子科技、生命科學、醫療保健三大事業體，自2017年開始、連續7年加入國科會所舉辦的科普環島列車活動，攜手企業志工，運用專業知識背景，設計一場場的科學小實驗，在科普環島列車上帶領孩子們動手玩科學，從小培養對科學的熱愛與好奇心。
2023年，小朋友們用一張好奇心的車票搭上「科普環島列車」，踏上這一場探索科學之旅，默克作爲綠色化學的專家，期許孩子們在科學中找尋學習的樂趣，更希望能幫助孩子們認識友善環境、愛護地球的綠色永續世界。
身穿紫色制服的默克志工們搭上科普環島列車，帶領孩子們動手玩科學，從有趣的科學實驗中，學習專業知識。 圖／張皓婷 攝影
加滿好奇心的燃料 搭上「科普環島列車」一起出發
「爲什麼黏上透明膠帶會讓光線發出不一樣的顏色？」、「如果加上更多層偏光片，顏色會有更多變化嗎？」一場「玩轉光與影」的實驗利用廢棄偏光片，帶領科普環島列車上的小朋友們認識偏光片的特性與光的折射，小朋友們連連發出疑問，不斷呼喚身穿紫色制服的默克志工，希望儘快替自己解答心中的「爲什麼」，來自生命科學事業體科學與實驗室解決方案市場行銷處長鄭世緯也分享，「雖然這些實驗背後的科學原理在學校課本有學過，但比起從課本學到科學知識，小朋友說他們更喜歡自己動手玩實驗，讓我很感動」。
10月30日，來自北部各校的小學生們齊聚一堂，首先搭上「科普環島列車」，踏上探索科學之旅，列車將一路前行、將科學散播全臺各縣市。「我們希望可以在帶領小朋友玩實驗的過程中，激發他們提出『Why』的問題」，臺灣默克生命科學事業體總經理陳委承分享，在設計實驗的過程中，都希望能夠融入動手玩實驗的趣味性，激起學生提問的動力，當學生舉手發問「爲什麼會有這個結果？」，當一場實驗的結果超乎孩子們的預期，默克就成功創造教育的影響力，在這一趟科學之旅撒下好奇心的種子，讓熱愛科學的力量持續向外發散。
Nespresso推「能量咖啡膠囊」 加了維他命、人參超有創意
臺灣默克集團董事長李俊隆博士（左）與臺灣默克生命科學事業體總經理陳委承（右），期許透過一場場有趣的科學實驗，將熱愛科學的力量向外發散。 圖／張皓婷 攝影
沿途撒下探索世界的種子 綠色科學創造美好未來
走入後疫情時代，酒精成爲疫情中消耗最多的化學產品之一；默克作爲綠色化學專家，堅守「綠色化學12道原則」，在科普環島列車上也帶來「綠色香氛酒精實驗」，依循12道原則中的「再生」原則，選擇有效減少環境污染及能源消耗的生質酒精，小朋友們再依個人喜好加入天然香芬，例如八角、玫瑰、枸杞、薄荷和薰衣草等可被大自然分解的天然材料，減少廢棄物產生，達成12道原則中的「防廢」原則。
「在使用天然香氛製作出來的香氛酒精的過程中，我都沒有製造浪費！」、「我觀察到酒精原本是透明色的，但在加入天然香氛材料之後，透明的酒精慢慢開始變色了」，在短短10分鐘的實驗過程中，默克志工透過寓教於樂的方式，帶領小朋友們開心動手玩科學，更鼓勵孩子們向大家分享觀察到的化學實驗變化，進一步認識打造綠色永續的「12道原則」，撕下化學產品「破壞環境」的標籤，傳遞綠色化學友善環境、愛護地球的永續概念。
小朋友們在科普環島列車上自己動手製作「再生」、「防廢」的香氛酒精，透過實驗過程認識「綠色化學12道原則」。 圖／張皓婷 攝影
悦心健康：美国日星的营收规模和净利润金额较小，美元升值对公司的增值影响较
臺灣站穩半導體科技的國際重要地位，持續在人才培育努力，才能保有未來競爭力。在發展經濟與保護環境的老問題上，臺灣默克集團董事長李俊隆博士認爲只有持續創新，以最新的科技兼顧經濟發展與環境永續，纔是問題的最佳解方，「科技的創新與推動不容易在短期內立竿見影，但默克願意爲臺灣科普教育貢獻心力，期許未來的主人翁打造科技發展與綠色永續並進的共好未來」。
沒有終點的教育列車 開往創新突破新世界
「即便是第7年參加科普環島列車的活動，能夠再次見到小朋友們排排坐在列車上，跟着默克志工一起動手玩實驗，我還是感到相當開心、振奮」，陳委承認爲科普教育不只是傳遞科學的知識，更能讓科普教育主動走進偏鄉地區，讓缺乏教育資源的孩子們也能對科學產生熱愛。
在科普環島列車上，小朋友們在酒精中依照喜好加入天然香氛，大家分工合作完成綠色香氛酒精實驗。 圖／張皓婷 攝影
在支持臺灣科普教育的這一條路上，默克不只連續7年投入科普環島列車活動，10年來更長期支援「化學遊樂趣」科普教育行動，與淡江大學合作、協助改裝「行動化學車」與「跑跑分析車」，攜手組織一支化學車隊深入缺乏教育資源的偏鄉學校，讓偏鄉的孩子們也能用科學的力量發揮創意，將好奇心化作人類前進的力量。
陪着這一羣搭上科普環島列車的孩子們接觸科學，李俊隆看見孩子們熱情踊躍的舉手發問，「好奇心在每一位孩子身上都是存在的，這跟他在學校的成績高低完全無關」，默克成爲激發每一位孩子對科學產生熱愛與好奇心的催化劑，這便是默克願意持續深耕科普教育的原因。
臺灣默克集團董事長李俊隆博士自身也投入科普教育第一線，期許透過帶領小朋友認識科學，創造孩子們對未來科學的無限潛能。 圖／張皓婷 攝影
一路走來，默克夥伴累積許多科普教育的跨領域經驗，李俊隆期許透過默克投入科普教育的實際行動，能夠號召科技業界有志同盟的夥伴，一起爲科普教育注入更大的力量，爲臺灣孕育更多優秀的STEM人才，「透過科普教育傳遞科學知識，將好奇心的價值一代接着一代的傳遞下去」，爲人類持續進步的社會共同努力，灌溉美好發展的未來。
Take action！加入《倡議+》
原標題：守護睡眠健康 以AI科技開啓智慧睡眠新時代
中國消費者報記者 孫蔚
您每天睡得好嗎？哪些因素會影響人們的睡眠質量？如何才能睡個好覺？3月20日，中國睡眠研究會聯合慕思集團發佈了《2024情緒與健康睡眠白皮書》，解構當下國人的睡眠和情緒現狀，以及科技如何改變睡眠體驗，給人們帶來更健康、更舒適的生活。
睡個好覺帶來健康生活好心情
“睡眠和情緒是人們生活中不可或缺的兩個方面。睡眠是人體恢復和充電的過程，而情緒則是人類情感和心理狀態的表達。”中國睡眠研究會理事長黃志力對記者表示，人生的1/3時間是在睡眠中度過。爲什麼要睡眠？近年來的研究進展表明，睡眠的作用首先是能力的恢復，人們日常努力工作時，會消耗大量的能量，能量物質則要在睡眠期進行補充。好睡眠尤其是深度睡眠，是保證人們第二天認知力、決策力的一個重要階段，因爲深度睡眠可以加快大腦代謝，D細胞、T細胞的修復也都是在睡眠期，人們良好的免疫力基於健康睡眠。
睡不好覺，早已經是一個社會性健康問題，某些情況下也是一種病。黃志力表示，睡眠障礙和睡眠不足對於人們健康的威脅日益增長，睡眠問題影響身心健康、工作效率等多個方面，亟須引起重視。
北京大學口腔醫院主任醫師張雪梅向記者介紹說，每晚睡眠不足6小時，持續一週，就會導致體內700多個基因發生改變，長期睡眠不足甚至會加大患心腦血管疾病、抑鬱症、糖尿病和肥胖的風險。
除了影響個人健康，睡眠質量不佳對於工作效率也有極大的影響。國家衛健委發佈的《健康中國行動（2019—2030年）》將睡眠健康納入主要行動指標，解決睡眠難題成爲與人們生活息息相關的命題。黃志力表示，多年來，中國睡眠研究會一直在全國範圍內開展大型的睡眠科普宣傳活動，利用義診、網絡等多種渠道普及健康睡眠知識，以健康睡眠服務健康中國戰略。
“隨着經濟發展，生活壓力越來越大，節奏越來越快，造成睡眠問題的因素也越來越多樣化。”慕思集團副董事長姚吉慶對記者表示，“要想實現高品質的深度睡眠，需要人體的睡眠系統和身體參數完美匹配。通過20年的創新實踐，慕思用自研的人體工學數據模型、AI潮汐算法、AI潮汐智核、睡眠場景化智能研究這四大矩陣，構建了慕思獨有的‘潮汐科技’，打造AI時代的智能睡眠方案，以科技之力賦能產品製造，實現了科技+睡眠的高度融合。”
半數以上受訪者同時存在睡眠和情緒問題
近年來，睡眠和情緒成爲影響國民健康的兩大問題，情緒困擾會給人們生活帶來很多負面影響，睡眠質量便是其中的重要一項，進而引發身體疲憊乏力、精神萎靡不振、皮膚狀態差等多種健康問題。
《2024情緒與健康睡眠白皮書》數據顯示，95%的受訪者表示，最近一年有健康困擾。其中，睡眠問題位居第一，情緒問題位居第五，超過一半的人同時存在睡眠和情緒困擾。80%被睡眠障礙、情緒問題困擾的人，尚未開始向專業人士求助。
工作、生活壓力、不良的睡眠習慣和生活事件是影響睡眠質量的主要因素。經濟收入、自我認可和身體狀況是生活中最主要的壓力來源。大衆對高質量睡眠的需求離不開四大維度，一是日間狀態：精力充沛、白天狀態好；二是睡覺完整性：少夢、少醒、睡個整覺；三是睡眠時間，62%的受訪者表示睡眠時間達到7—8小時最佳；四是睡眠潛伏期（從準備入睡到睡着的時間）：能夠快速入睡。
睡眠困擾的三大典型表現爲易醒、醒後難入睡和入睡困難，其中中輕度睡眠困擾最常見。睡眠時長和入睡潛伏期是衡量睡眠質量的關鍵因素。
近四成的受訪者表示自己不會在30分鐘內睡着，受訪者的平均入睡潛伏期是32.3分鐘，有睡眠困擾或情緒困擾的用戶入睡潛伏期更久，且困擾程度越深，入睡潛伏期越久。在整體受訪者中，入睡潛伏期在60分鐘以上的佔比6%；而在重度睡眠困擾、中重度/重度情緒困擾用戶中，這一比例高達20%。
新質生產力爲健康睡眠護航
那麼，該怎樣改善睡眠與情緒？對此，黃志力建議：“想要有一個好睡眠，就要有一個好寢具，譬如一張非常適合安睡的牀，還要有一個用合宜的溫度、溼度、空氣、牀上用品營造起來的美好環境。用一場好覺，給身體與心靈一個更自由的放鬆空間，也就離健康生活更近了一步。”
在新技術快速迭代的當下，AI系統正以全新的面貌走進人們的日常生活。AI技術在睡眠產業有哪些應用？與國家倡導的“新質生產力”之間有怎樣的關係？對此慕思集團副總裁李曉鋒對記者表示：“我們非常看好AI技術在護航健康睡眠中的應用潛力，AI科技也是新質生產力的重要組成部分。國家提倡的新質生產力，強調的是創新驅動、智能化轉型，這與大力發展AI技術是高度契合的。”
據李曉鋒介紹，慕思目前利用AI已經在生產製造層面實現了通過AI算法需求和自身對產品的定義，倒推零部件設計及選型，對產品的形態、研發量產節奏有了更強的掌控力。在用戶體驗層面，慕思最新發布的搭載潮汐科技的AI智能牀墊T11PRO，能夠根據用戶的睡眠模式、體溫變化和身體動態進行實時調整，其有18個智能柔性調節單元，23個高精傳感器，可以實現20毫秒每次的智能體型識別，根據人們的體型、睡姿，自動調整每個柔性調節單元的支撐軟硬度。
AI時代的智慧睡眠解決方案能讓人們睡得快、睡得好、睡得穩、睡得深。據記者瞭解，AI潮汐算法的核心是AI數據模型，這個多維模型分三部分，一是自適應系統的算法，不管你在牀上用哪個睡眠姿勢，都有算法時刻跟隨；二是分期算法，人們在睡覺的時候有五個週期，每個週期從淺睡、入睡到深度睡眠都各不相同，需要隨時監測；三是睡眠檢測算法，將根據人們的心率、心跳進行數據整合。三個算法通過綜合疊加作用，能給用戶帶來更舒適滿意的睡眠體驗。
來源：中國消費者報
GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
21世紀經濟報道記者 蔡姝越 上海報道
自人工智能技術起源以來，遊戲一直是其重要的下游應用場景之一。
近日，在美國舊金山舉辦的2024年遊戲開發者大會（Game Developers Conference，以下簡稱“GDC”）中，英偉達、微軟、Unity、育碧、騰訊、本站等一衆海內外廠商。在衆多議題中，飛速發展的AI技術如何應用在遊戲開發流程，成爲了本屆GDC最熱門的討論點之一。
有趣的是，在GDC如火如荼召開的同時，芯片龍頭英偉達也在美國加州聖何塞SAP中心同步召開GPU技術大會（即GTC），對外展示了英偉達在AI硬件及軟件中最新應用和進展，也爲遊戲產業對於AI的想象進一步添磚加瓦。
49%遊戲開發者已將生成式AI應用於工作流程
單從本屆GDC議程來看，AI相關議題無疑是最受關注熱點之一。僅僅在峰會環節，就共計設置了16場AI主題分享和14場機器學習主題分享，覆蓋遊戲研發及運營的多個環節。
GDC官方發佈的《2024遊戲行業現狀報告》也顯示，49%的遊戲開發者稱生成式AI已應用於他們的工作場景。
大會期間，英偉達向與會者展示了多個AI工具，如用於語音和動畫的NVIDIA Avatar Cloud Engine (ACE)、用於語言的NVIDIA NeMo以及用於光線追蹤渲染的NVIDIA RTX等。3D遊戲引擎開發商Unity則介紹了旗下Unity Sentis、Unity Muse等AI輔助開發工具。
中國廠商側，頭部遊企騰訊圍繞AI、渲染、跨端遊戲研發等內容，參與多達15場分享。此外，騰訊海外工作室拳頭、Supercell、Digital Extremes等也帶來了近10個主題分享。
AI技術進展方面，騰訊AI Lab於GDC發佈了自研遊戲AI引擎GiiNEX。據悉，GiiNEX以生成式AI與決策AI技術爲核心，支持從AI NPC創建、劇情內容生成到研發測試和模擬玩法等多場景應用。
此次發佈展示了GiiNEX在3D城市生成、UGC關卡生成和MOBA遊戲教學等方面的進展，其中多項AI能力已落地騰訊遊戲產品，助力研發與運營提效創新。
同時，騰訊互娛魔方技術中心AI團隊負責人廖詩颺則在AI主題峰會分享了將強化學習技術應用於格鬥遊戲的經驗。
據悉，騰訊《火影忍者》手遊於2021年開始應用強化學習技術，是全球首款應用該技術的格鬥遊戲，也是機器學習商業應用的一個重要里程碑。騰訊海外工作室Digital Extremes也在峰會上分享了AI技術如何在開放世界中高效生產AI敵方單位以優化玩家娛樂體驗。
本站則展示了基於《CS:GO》遊戲回放的機器學習反作弊系統、應用於《街球全明星》的高性能籃球AI機器人等多個技術成果，在優化遊戲難度、縮短對戰匹配時間、提升玩家留存率等方面進行了應用。字節跳動則分享了應用於《星球：重啓》中的多智能體增強的3D角色生成技術ChatAvatar。據介紹，該技術將協助創建遊戲角色等相關工作。
對於“AI+遊戲”的催化作用，民生證券認爲，遊戲板塊前期調整較多，且遊戲版號常態化發放展示政策端對遊戲產業健康穩健發展的支持，政策面影響逐步消化。AI、MR等新技術和新渠道的逐步發展，有望爲遊戲產業跳躍式發展奠定基礎。
如何做好長線運營、跨端開發
近年來，以騰訊、本站、米哈遊等爲代表的中國廠商頻頻亮相GDC，逐漸成爲全球遊戲產業一股不可忽視的力量。中國廠商充分融入全球研發進程，並基於自身沉澱爲全球遊戲產業發展輸出經驗，助力產業發展。
除AI之外，隨着全球遊戲行業發展進入新的階段，無論是遊戲產品設計還是商業模式，都在發生改變。
一個直觀的現象在於，越來越多海內外廠商都不再侷限於單一平臺、以傳統賣拷貝的商業模式開發遊戲產品，而開始更多探索跨平臺開發，以及服務型商業模式（Game-as-a-Service，簡稱GaaS）。基於此，長線運營、跨端開發等相關問題日益受到行業關注。
在本次GDC的F2P峰會上，遊戲製作人、Thatgamecompany CEO陳星漢向開發者們介紹了旗下代表作《光·遇》背後可持續運營遊戲的設計理念，即通過具體的規則設計讓玩家互動更加友善，打造一個“友善”的“大型社交聊天室”。目前，遊戲累計下載量已超過2.6億次，
在長線運營的過程中，如何通過限時活動增加玩家新奇感，也是遊戲廠商需要時刻思考的問題。米哈遊《原神》關卡設計師李軼軒便在此次GDC“設計”主題分會場中提到，不同於常規版本的活動設計，限時活動地圖的設計給製作團隊帶來了更多挑戰。
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“爲了讓玩家更深度地沉浸在限時活動地圖中，團隊在設計時需要注重玩家情感、探索方式、景觀設計和敘事設計等元素的有機結合。”李軼軒表示。
騰訊系海外工作室Supercell則在GDC上分享如何通過對遊戲社交系統、內容模式，以及Battle Pass（戰鬥通行證）進行商業模式重構，實現旗下產品《荒野亂鬥》從2023年6月到今年2月，遊戲內實現了收入增長8.8倍、DAU提升3.9倍、MAU提升2.4倍。
而在跨端開發方面，騰訊首款面向手遊、PC、主機三端的產品《三角洲行動》也亮相GDC，相關技術團隊以“《三角洲行動》世界創建：跨平臺開發美術管線和工具”爲主題，面向海外開發者，介紹其開發的一套跨平臺開發美術管線和工具，該方案能夠在打造高精度的端遊畫面的同時保證移動端性能，有潛力成爲未來遊戲跨端開發的一種新的美術管線和流程標準。
北信源的AI能力平臺和“Kimi”正進行技術對接和測試
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北信源官微3月28日消息，北信源的AI能力平臺和“Kimi”正在進行技術對接和測試，這是北信源最新適配中的閉源大模型之一，其主要優勢在於高效處理長文本的能力。北信源已經基於AI能力平臺推出了首個金融領域的AI模型場景化應用——市值分析管理AI券商模型平臺。通過與財達證券深入合作，北信源市值分析管理產品實現了針對上市公司發佈的財報自動進行詳細解讀和分析、業績趨勢評估以及潛在風險預警，幫助用戶全面理解和評價公司的經營狀況。
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
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日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
Toyota提供
強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
芯原低功耗蓝牙整体IP解决方案已通过LE Audio全部功能认证
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另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
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看中職首戰 吃「陳桂林排骨便當」！《周處》爆紅「豐米便當」3/30連兩天快閃台北大巨蛋
最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
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看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
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財聯社3月26日電，小米集團董事長兼CEO雷軍26日下午在微博發佈消息稱，小米在智能駕駛領域投入巨大，目前研發團隊已超過1000人，預計年底突破1500人。配置專用的測試車，智駕路面測試里程累計超過了1000萬公里。雷軍表示，“我們堅持全棧技術自研，全新標配全國都能開的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。小米智能駕駛，可能是業內進步最快、進展最猛的。我們的目標就是2024年內進入行業第一陣營。”
3月25日，工業和信息化部公開徵求對工業機器人行業規範條件及管理實施辦法（徵求意見稿）的意見，意見徵集截止日期爲2024年4月10日。
對於申報企業的條件，《規範條件》要求，相關企業依據國家法律法規設立，符合機器人產業發展政策要求，具有獨立法人資格，取得企業法人營業執照，且從事工業機器人相關業務時間不少於三年。近三年，關鍵零部件製造企業營業收入年均不小於3000萬元；本體制造企業營業收入年均不小於5000萬元；集成應用企業營業收入年均不小於1億元。
在技術能力和生產條件方面，《規範條件》提出，上年度營業收入小於5000萬元（含）的企業，近三年每年研發經費投入不低於營業收入的5%；上年度營業收入在5000萬元至2億元（含）的企業，近三年每年研發經費投入不低於營業收入的4%；上年度營業收入在2億元以上的企業，近三年每年研發經費投入不低於營業收入的3%等。
此外，《規範條件》提到，產品售後服務要嚴格執行國家有關規定並建有完善的產品銷售和售後服務體系，指導用戶合理使用產品，爲用戶提供相應的操作培訓和維修服務。產品質保期不少於1年。
工業機器人被譽爲“製造業皇冠頂端的明珠”，其研發、製造、應用是衡量一個國家科技創新和高端製造業水平的重要標誌。
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數據顯示，目前，我國工業機器人裝機量佔全球比重超50%，穩居全球第一大工業機器人市場。
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（總檯央視記者 孫薊濰）