脫胎換骨大升級全新極氪001將上市

Posted on 2024 年 4 月 3 日 by Relic Ramsey

本站汽車2月27日報道新款極氪001延續了獵裝轎跑風格，同時在前臉和尾部設計上進行了細節調整，所以外觀的升級幾乎可以忽略不計。

然而在配置方面，全新極氪001則可以用脫胎換骨來形容。首先是全棧800V架構，有兩款電池可供選擇，分別是極氪001FR同款100度麒麟電池，和95度神行電池。在支持800V的高壓充電樁下，最快從10-80%的充電時間均爲10-15分鐘上下。

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動力方面新款極氪001也是搭載了源自001FR的雙電機，但採用保守調校。前後電機均爲直瀑式油冷+碳化硅電控+扁線繞組等技術。感應異步前電驅擁有270kW峰值功率，永磁同步後電驅擁有310kW峰值功率，還匹配極氪001 FR 同源雙聯齒行星排減速器技術。官方零百加速成績爲3.3秒。

此外，極氪001升級了智能魔毯懸掛，從單腔升級爲雙腔空懸，可實現70毫米5級高度可調，最高離地間隙可提升至193mm，CCD電磁減振系統主持2檔阻尼可調。在駕駛模式上，也具有和001FR相同的競速、彈射和漂移模式，可玩性增加。

新款增加了電動拖車鉤，最高支持2噸拖拽，通過中控屏幕一鍵彈出，並且配合拖車工況有專門的駐車與制動調校，能量回收、懸架阻尼、轉向力度、空調、加速等功能，在保留駕駛樂趣的同時更加安全。當監測到異常擺動時，穩定輔助實時介入，通過制動、限制電機功率等措施，快速穩定車身。

全新極氪001搭載15.05英寸2.5K OLED中控屏，搭配8295座艙芯片。爲了把芯片的性能充分調用，ZEEKR OS 6.0也已上車，全車7.1.14聲道支持杜比環繞，5D振子座椅可以根據媒體內容同步震動升降等多維度體感，並可外接Switch手柄，充分激發了純電娛樂場景。

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新車搭載了智能感應自動門，實現四門全電動開合，並擁有路特斯Eletre同款的可進行10檔分區、10檔調光的全新一代分區調光天幕。

在智駕領域，極氪001可算是趕上時代了。高速NZP上市將直接上線，並且逐步開城。新車升級搭載激光雷達，採用融合算法，確保多路況智駕安全。此外，吉利的衛星通信技術也將對極氪用戶首度開放。

氣氛渲染到這裡，獵不獵裝的已經不重要了，作爲極氪品牌的首款產品，極氪001着實揹負了太多。我們對於極氪品牌的認知，也大部分來自於極氪001，如今極氪旗下車型各個光鮮亮麗，主打一個科技先鋒，問世兩年的001也決不能成爲極氪品牌智能化最短的那塊板，期待正式上市爲我們公佈更多細節。

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開年（首月）銷量力壓羣雄深藍品牌何以持續爆火

Posted on 2024 年 3 月 10 日 by Relic Ramsey

開年（首月）銷量力壓羣雄深藍品牌何以持續爆火

二月一開始，又到了新能源廠商比拼上月銷量數據的時候。反常於往日的爭先恐後，新年第一個月的銷量比拼戰，各大廠商似乎都選擇了“冷處理”。

究其原因，一月特斯拉的降價對太多車企進行了「降維打擊」，各家車企都在慌忙地推出降價政策迎戰特斯拉，內卷的同時，也讓很多消費者選擇了持幣觀望，去比較誰家的優惠政策更多。除此之外，春節的空檔期也導致了一些車企的一月銷量不太亮眼。

雖然一月新能源車市整體表現不佳，但仍有一些廠商在逆流中實現了向前的突破。在整體轎車銷量排行中，位列前三的分別是蔚來、深藍和極氪，其中僅有蔚來和深藍突破了新年首月交付超6000 臺的關口。

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蔚來作爲新能源領域裡的老牌廠商，這個交付成績並不意外。反觀深藍，作爲一個去年才發佈首款車型並開啓交付的車企，能夠在衆多新勢力車企中奪得轎車月銷量的亞軍，纔是真正的難能可貴。深藍作爲一個年輕的品牌，是如何做到持續火爆並向上，值得我們去細細分析。

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讓深藍品牌實現快速增長並向上的功臣，無疑是首款車型SL03。在這款產品還是代號爲 C385 的原型車狀態時，其機甲風格的外觀、轎跑的車身姿態就已經吸引了無數潛在用戶。

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正式上市後，深藍SL03 的實際表現並沒有讓我們失望，憑藉出衆的產品實力，深藍品牌向消費者和市場展示了什麼是爆款的「自我修養」。

在出色外觀的基礎上，SL03 全系標配無框車門、掀背式電動尾門、主副駕座椅電動調節、AR-HUD、14.6英寸向日葵屏等配置。可以說，不論是科技性還是實用性，深藍SL03 都做到了“入門即高配”。

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在空間表現方面，深藍SL03也可圈可點，並且優於同級競品。車身尺寸方面，SL03 定位中型車，長寬高分別爲 4820mm*1890mm*1480mm ，軸距達到 2900mm。放眼 17-22 萬這個價位區間，深藍 SL03 的車身尺寸無疑是出挑的，即使對比同尺寸的燃油競品，也不落下風。

得益於EPA1 平臺的優勢，深藍 SL03 還擁有後排純平地臺以及不錯的乘坐空間體驗，具備了純電轎跑和家用轎車的雙重熟悉。在顏值和實用性都拿捏到位的前提下，深藍 SL03 爆款之名實至名歸。

EPA1 平臺的賦能下，深藍 SL03 被劃分爲了增程、純電和氫電三個大版本，讓用戶有了自主選擇的權利。

其中，增程版的車型實現了對燃油車型的「降維打擊」，其搭載的長安原力智能增程器擁有高達96% 的效率，這意味着深藍SL03 增程版能夠用1L油供電 3.3kWh，饋電模式下 4.5L 油即可跨越一百公里，實現高達1200公里的綜合續航，而這是同價位的燃油車型無法匹敵的。

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在“原力電動”技術的加持下，深藍 SL03 純電版本可以做到 12.3kWh/100km 的低電耗，與特斯拉 Model 3（參數丨圖片）的最低電耗基本持平。深藍推出了 515km 及 705km 兩個續航版本，讓注重產品力和長續航的用戶有了更多選擇。

智能化方面，深藍SL03 也有着自己的獨到思考。通過加入可旋轉式的“向日葵屏”這一交互方式，不僅能讓主駕更好地掌控車輛，對於其他成員也多了一份關懷。

總的來說，深藍能夠實現銷量和口碑持續上升，憑藉的不僅是深藍SL03 的超強產品力，更有深藍本身所掌握的行業領先技術，而背靠科技長安的品牌實力，也足夠讓消費者信服。當然，深藍 SL03 只是一個起點，深藍品牌還在探索更深的技術、更廣闊的市場。

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憑藉EPA1 平臺以及首款車型 SL03 的穩固基礎，深藍還在持續探索新能源時代的前沿技術。

根據此前消息，深藍正在持續加速半固態電池的研發，目前已經進入工程化研發階段，整車應用將在2025 年實現。

縱觀整個行業的電池技術發展，深藍在半固態領域的進度已經走在了行業前沿。而在當前，深藍自研的iBC 數字電池管家和“長安智慧芯”也能夠爲深藍現有及後續車型提供整車動力電池安全的保障。

除了電池領域以外，在智能化領域，深藍也沒有落下對新技術的更新迭代。此前，長安發佈了智能泊車系統APA7.0 與 NID3.0 高階輔助駕駛，這兩項技術都讓深藍緊跟智能化潮流的大節奏，並站在了第一梯隊。

在後續產品方面，繼深藍SL03 之後，深藍也將持續探索不同的車身形態和價位區間。

今年，深藍將推出第二款車型深藍S7，爲新能源 SUV 市場注入新的活力。此前，深藍還表示要在 2025 年前向市場投放 6-7 款產品。未來在各個細分車型市場，深藍都將爲消費者帶來更多的選擇。

強大的技術體系以及未來更豐富的產品陣線，這些都是深藍SL03 翻開序章後，深藍品牌往下書寫新故事的底氣。而能夠讓深藍一直往前的，還有用戶的信任和肯定。而「用戶深藍」的體系建設，是深藍在新能源時代與用戶同行的最好證明。

新能源時代，單單把產品做好，只能說產品是成功的，並不能證明產品背後的品牌足夠優秀。

而深藍正在用行動力證明，自己在努力成爲用戶型企業的一員。

根據規劃，未來深藍將在全國建設超600 家深藍空間。截止目前，深藍訂單中心已增至 570家, 遍佈全國 218 個城市。同時深藍將在全國建設超過 300 家交付中心，實現一次到店、一小時交車。另外，深藍還將在全國建設超過 600 家維保中心，全面滿足用戶的維保需求。

服務質量保障方面，深藍還將做到品牌直連、全鏈路透明兩大服務制度，讓用戶能夠更便捷且、更放心的購車。在後續需要車輛服務時，用戶可以放心交給深藍服務管家，自己做“甩手掌櫃”。

在這些模式的加持和不斷完善下，相信深藍會成爲用戶型企業的新標杆。

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深藍品牌的持續火爆並非偶然和運氣，深厚的技術底蘊、足夠強大的產品實力以及真誠的用戶運營，纔是深藍品牌在新能源市場立穩腳跟的真正法寶。

新的一年，深藍品牌已經憑藉力壓羣雄的銷量迎來了開門紅，而接下來的新車型S7以及後續基於電動化、智能化開發的新技術，相信也會給市場和消費者帶來不少驚喜。

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總之，2023 年新能源市場的“烽火”已經點燃，接下來，就讓我們共同期待下一階段的銷量比拼戰，期待深藍會爲我們帶來怎樣的成績。

聚焦汽車營銷3.0時代新模式 2022寰球汽車年度盛典舉行

Posted on 2024 年 2 月 16 日 by Relic Ramsey

聚焦汽車營銷3.0時代新模式 2022寰球汽車年度盛典舉行

本站汽車2月27日報道

2月26日，主題爲“向新力”的2022寰球汽車年度盛典在江蘇陽澄湖服務區新能源汽車超級體驗中心（以下簡稱“超體”）舉行。在盛典上，2022寰球年度車大獎同步誕生。通過現場50名評委的三輪投票，最終極氪009奪得大獎。

繼2022年初之後，寰球汽車年度盛典再度來到“超體”舉行。目前共有11家新能源汽車品牌入駐“超體”。除了爲用戶提供看車試車購車等服務之外，“超體”在高速服務區這一特定場景，也首次承載了承辦大型活動的職能。中國車市正處於疫情洗禮後的恢復期，寰球汽車年度盛典在此背景下舉辦，意義非凡，這將極大提振中國車市向上信心。

盛典現場，一段優美開場舞將與會嘉賓帶入到濃郁的江南水鄉氛圍之中。與會嘉賓中，除了有來自跨領域的17位專家學者，與33位車人網內容生態共創夥伴組成的龐大評審團之外，還有汽車行業協會領導，近二百位來自各大主流車企的嘉賓，以及多位新加入寰球汽車生態合作圈層的夥伴。這使得寰球汽車年度盛典的朋友圈、影響力變得越來越大，已經成爲總結和展望中國車市當之無愧的旗幟所在。

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作爲連續9屆寰球汽車年度盛典的創辦人，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋以“新汽車”爲關鍵詞做開場致辭。值得一提的是，吳迎秋以智能AI助理演講的形式進行分享。這也體現了寰球汽車一貫追求創新的理念。

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寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋

吳迎秋在分享中提到：“‘向新力’中的‘新’是有層次的，不斷爲用戶帶去前所未有的科技服務和嶄新體驗。面對去年疫情和市場的雙重衝擊，汽車產業堅持以用戶需求爲導向，持續創新升級產品和服務，將駕駛的輕鬆、智能、安全和舒適融於一體。此外，新能源、智能化、互聯網等新興技術的加速發展，爲行業帶來前所未有的機遇。只有不斷向‘新’邁進，才能成爲未來汽車行業的領軍者。”

江蘇寧滬高速公路股份有限公司黨委副書記、總經理汪鋒

江蘇寧滬高速公路股份有限公司黨委副書記、總經理汪鋒圍繞“新出行”關鍵詞做相關分享。汪鋒指出，高速路網作爲車、人之間的出行紐帶，去年誕生的“陽澄湖模式”，標誌着汽車營銷方式的變革和全新突破。隨着疫情防控的調整，高速路網客運量將呈現爆發性增長，高速公路將成後疫情時代拉動消費、推動經濟發展的大動脈。基於“陽澄湖模式”打造的“超體”，將帶來產業化、平臺化全新營銷場景飛躍。

奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍

奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍圍繞“車企變革”關鍵詞進行分享。尹同躍認爲，寰球汽車年度盛典是汽車屆的“亞布力”、奧斯卡。陽澄湖“超體”的影響力越來越大，已經成爲汽車營銷界不可忽略的力量。包括奇瑞在內的車企都將圍繞這股力量做更新的技術變革。

乾樑匯理事長、上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理俞經民

上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理俞經民，作爲乾樑匯理事長，以及汽車營銷代表，圍繞“從刷新到迴歸”角度展開分享。他認爲，營銷的本質是服務，這也是新時代營銷的本質，其核心是線上線下體驗一致和更好的數字化全鏈路閉環營銷體系。要打造人、車、品牌的生活，其核心競爭力就是今天的盛典主題“向新力”。

分衆傳媒董事長江南春

分衆傳媒董事長江南春則以“用戶需求”爲關鍵詞進行分享。江南春用“否極泰來”概括中國經濟復甦狀態。同時他指出，當下人口紅利、流量紅利消失，只有高質量品牌才能穿越週期。其中，滿足消費情感和功能需求，營造差異化和引領潮流，以及做好突出性將是穿越週期的核心本錢。

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地平線創始人兼CEO 餘凱

地平線創始人兼CEO餘凱從智能科技方向角度出發做了相關分享，餘凱指出，新汽車下半場是智能化的競爭，而智能化的技術核心和底座就是車載智能芯片。去年整個智能駕駛行業逐漸迴歸理性，智能駕駛行業從過去的芯片算力焦慮，逐漸轉變爲對體驗的重視。未來注重產品體驗、做到差異化、尊重用戶價值是王道。

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“陽澄湖模式”標誌中國汽車營銷正式邁入3.0時代

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作爲汽車營銷3.0時代開創之舉，陽澄湖“超體”中心自去年8月7日試營業以來，打造出行業首個將高速公路服務區龐大人流與新能源汽車深度結合的場景化體驗銷售全新模式。

寰球汽車集團總裁李鴻武

在現場，寰球汽車集團總裁李鴻武向外界詳細闡述了寰球汽車探索服務創新模式的心路歷程以及陽澄湖“超體”中心的運營現狀。

李鴻武指出，“陽澄湖模式”是中國汽車走向新營銷時代的入口，不僅僅連接了新能源、廠商和中國高速路網中千萬級的車輛和家庭，更開創了汽車營銷的新場景、新生態。“陽澄湖模式”奏響了讓車走近人的營銷主旋律。爲此，寰球汽車集團與嘉興市凱通投資有限公司聯合成立了國遠智行商業管理有限公司，作爲“超體”的運營方，爲用戶提供專業的服務。

數據顯示，“超體”中心自去年8月7日試運營以來，總客流量達到15萬人次，留資超1萬多人次，充分證明“陽澄湖模式”的活力和價值。

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“超體”哪吒汽車空間店長陳逸

“超體”極氪中心店長何昌龍

“超體”代表，陽澄湖極氪中心店長何昌龍和哪吒汽車空間店長陳逸發表了用戶運營的體會，他們均認爲，在服務區建設品牌體驗店是一項全新挑戰和嘗試，但從用戶角度來看在服務區建門店將提升用戶對於品牌的自豪感和認可度。汽車品牌自身也在不斷探索將服務區特色資源與體驗門店實現有效結合。

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爲發揮沉浸式體驗特色，寰球汽車根據新能源目標用戶的屬性，結合陽澄湖服務區的核心優勢，定製化地開發出中國首條場景式環陽澄湖試乘試駕路線，讓用戶進一步深度體驗新能源車輛性能和智能應用場景。

車人網作爲陽澄湖“超體”的重要組成部分，從上線開始，便採取了“中央廚房+駐站主編+合作伙伴+用戶共創”的四重運營模式。隨着高速路網優勢日漸凸顯，未來“超體”將以“百城聯動，萬人試駕，百萬日活”爲核心目標，進一步鞏固新能源營銷新業態。同時，隨着汽車下半場的開啓，寰球汽車將以快打快，推出包括新能源汽車超級體驗中心、寰球汽車隆萃城市輕奢營地、車人網、寰球思想匯、寰球汽車年度車、互聯網汽車烏鎮夜話、高端對話雲秋空間等7種營銷“武器”，將爲車企營銷傳播提供獨到的定製化解決方案。

生態共創寰球汽車年度盛典不止於車

作爲中國汽車行業的最大盛事，寰球汽車年度盛典與車緊密相關，又不止於車。

前行的路上，寰球汽車不斷引入新的合作伙伴實現共創生態。盛典現場，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋與三亞崖州灣科技城管理局園區服務部部長汪佳良，皇包車創始人孟磊，美房網董事長兼CEO 勞家博，日光域集團董事長孫建東，AutoVisionChina 未來車科技創始人、主席陳永舉行生態共創儀式。將生態圈層拓展至旅遊、房產、科技、貿易等跨界領域。幾方將共同爲精準用戶提供深度服務。

寰球汽車年度盛典還設立了年度中國汽車企業獎、年度科技貢獻企業獎、年度人物獎、年度團隊貢獻獎等獎項。以表彰那些對中國汽車行業做出貢獻的企業和企業家。

其中，奇瑞汽車與比亞迪汽車共同榮獲年度中國汽車企業獎，地平線榮獲年度科技貢獻企業獎、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南榮獲年度人物獎、神龍汽車經營管理團隊榮獲年度團隊貢獻獎。

奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍

奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍分享獲獎感言時稱，奇瑞汽車相信無內不穩，無外不強，奇瑞一直希望把國際市場作爲主戰場，這幾年一直在出口領域奮起直追。未來奇瑞汽車還要繼續打贏新汽車下半場比賽。

寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋（左）和中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠（右），爲廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南（中）頒獎

古惠南表示，疫情三年結束後中國車市將迎來新的增長機遇，希望中國汽車產業進一步推動國家經濟的進步發展。

在寰球年度車專家評審團成員的推薦下，現場頒發了三個評委會特別推薦獎。吉利雷神（參數丨圖片）動力、奇瑞瑤光2025戰略、極氪智能科技分別榮獲該項殊榮。與此同時，寰球汽車年度盛典首次設置全國高速路網最受關注車型、全國高速路網最受關注車型獎。這是經由高速路網出行用戶以及車人網用戶投票選出。

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中國電工技術學會秘書長韓毅（左）、北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任徐向陽（右），爲吉利控股集團高級副總裁楊學良（中）頒獎

吉利汽車代表，吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利雷神動力實現了動力性、節能性、品控性的統一，在不久前的銀河發佈會上雷神動力又實現進一步升級，並將搭載在下一代更高端、更有價值的車型上，爲中國純電和混動品牌打造新的技術標杆。

國家信息中心副主任徐長明（左）和分衆傳媒董事長江南春（右），爲極氪智能科技CEO安聰慧（中）頒獎

極氪智能科技CEO安聰慧作爲代表領取了“評委會特別推薦品牌”獎之後表示，極氪品牌是建立在吉利從事造車30年基礎上，再加上吉利人自我顛覆和自我改變，是奉行純粹的用戶思維形成的結果。極氪從豪華做起，從最難做起，堅持走差異化道路，是極氪品牌的精髓。

寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋（左）與中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三共同爲“促消費惠民生”購車節揭牌

盛典現場，寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋與中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三共同爲“促消費惠民生”購車節揭牌。據悉，國家商務部提出“2023提振消費年”，中國汽車流通協會聯合各地方政府、機構、媒介等，通過線上與線下模式，全國範圍內推動並落地“促消費惠民生”的活動，將爲購車消費者申請發放購車優惠補貼，拉動內需，爲消費者和汽車經銷商及車企提供真實助力。此舉勢必進一步激發陽澄湖模式的活力。

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浙江桐鄉市人民政府副市長屠建忠（右）與寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋

浙江省桐鄉市與寰球汽車，已經聯手舉辦三屆“互聯網汽車烏鎮夜話”，成爲汽車創新的重要思想策源地。在盛典現場，桐鄉市人民政府副市長屠建忠與寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋啓動“共同繪製智能汽車發展藍圖”儀式，推動合作“前進擋”。雙方將不斷深化合作，進一步發揮互聯網汽車烏鎮夜話平臺引領作用。

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三輪廝殺極氪009摘奪2022寰球汽車年度車大獎

盛典的核心環節，是2022寰球年度車大獎的誕生。今年1月11日，寰球汽車年度盛典專家評審團和車人網內容生態共創夥伴在北京就2022年70款主流新車進行了專業、嚴苛的測評。通過靜態與動態兩大實測環節，評估車輛的綜合性能。寰球汽車始終堅持最嚴測評標準，堅持實測，拒絕“貓膩”，絕不紙上談兵。結合專家評審團、車人網內容生態共創夥伴以及車人網網友投票，共有11款車型入圍，進入最終投票環節。

2022寰球年度車大獎入圍車型

资服商元月营收缴双位数年增

在正式投票之前，11位入圍車型的車企代表採用抽籤形式依次上臺，進行60秒的精彩拉票。60秒倒計時結束，現場工作人員立即實現閉麥。這種緊張、公平形式將寰球汽車年度盛典大獎爭奪推向高潮。

專家評審團成員，清華大學中國經濟思想與實踐研究院（ACCEPT）常務副院長厲克奧博，清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金，中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產，著名唱作人李天華，光明日報原副總編輯、中國政法大學新聞傳播學院原院長、博士生導師沈衛星，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室汽車碰撞實驗室主任張金換，中國汽車流通協會會長助理羅磊，中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理周華，羅蘭貝格諮詢管理全球高級合夥人、大中華區副總裁鄭贇，北京警察學院教授柳實，中國汽車工業協會副秘書長柳燕，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室原副主任姚春德，前黑豹樂隊主唱秦勇，北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任徐向陽，國家信息中心副主任徐長明，中國質量認證中心交通和車輛首席技術專家、教授級高工謝鵬鴻現場參與投票，共同見證年度車大獎誕生。

同時，還有33位車人網內容生態共創夥伴參與2022寰球汽車年度車大獎投票過程。分別是：《汽車公社》社長衛金橋，中歐協會智能網聯汽車王禁，《鳳凰網》汽車事業部總經理王巍，《元汽智駕》創始人孔文清，《有道車》創始人鄧璽，《每日經濟新聞》副總編輯叢剛，《30秒懂車》創始人兼CEO馮功，《買車網》創始人劉世瑜，北京青年報互動運營部總監孫宇，《車網傳媒》創始人安琦，資深汽車媒體人杜偉，《網通社》高級副總裁李三，《有車智聯》CEO李重，《車壹條》創始人楊小林，《車雲網》聯合創始人何毅，《車市紅點》創始人張紅，《搜狐汽車》總編輯張麗玥，《新浪汽車》總編輯陳瑤，《水滴汽車》創始人武衛強，《汽車之家》總編輯範鑫，《58汽車》總經理林東，《一品汽車》創始人兼CEO周樹遠，《SINO AUTO》創始人趙雲，《大衆侃車》創始人趙廣喜，《有車以後》高級副總裁胡津南，資深媒體人施乾元，《球叔教你買車》創始人賀球輝，《天天汽車》創始人兼CEO徐鋒，《華山論劍》創始人黃少華，《本站汽車》副總編輯黃清，《幫寧工作室》創始人葛幫寧，《鋒巢汽車》CEO韓鬆，《品彙汽車/汽扯扒談》創始人魏學珍。（注：以上姓名均按姓氏筆畫順序排名）

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋（左）爲獲獎企業代表：吉利控股集團高級副總裁楊學良、極氪智能科技副總裁林金文頒獎

北京東方公證處公證人員在盛典現場介紹投票規則。通過現場投票、公開唱票，並在北京市東方公證處的公證人員監督下，通過11進7、7進3、3進1的三輪投票，評選出票數最高的車型。在最後一一輪投票中，極氪009以絕對票數優勢領先於創新純電動BMW i7和吉利汽車星越L 增程電動版，一舉摘奪“2022寰球年度車大獎”。這是寰球汽車年度盛典舉辦9屆以來，首款MPV車型獲得如此殊榮。

極氪009作爲極氪品牌首款純電MPV，基於吉利浩瀚架構打造，極氪009全系標配全自動空氣懸架系統+CCD電磁減振系統。將MPV的豪華空間、SUV強悍安全以及跑車操控系統融爲一體，極氪009爲業界樹立了豪華MPV在設計、安全、豪華、性能和智能領域的全新標準。

極氪009摘奪年度車大獎，這不僅僅是極氪品牌的榮耀，更是中國汽車向智能化、電動化轉型升級的寫照，是對中國汽車行業發展消費趨勢的最真實展現。

2022年是中國豪華MPV元年，嵐圖夢想家、廣汽傳祺M8宗師、紅旗HQ9、騰勢D9等豪華MPV車型陸續推出。加之全家遊、家庭結構多元化已成爲當下趨勢。極氪009能夠摘奪年度車大獎，體現了這一市場趨勢。

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在寰球汽車年度盛典舉辦的尾聲，寰球汽車集團總裁李鴻武還向外界宣佈了重磅彩蛋。他承諾，寰球汽車將從今年開始，回購每一年的年度車大獎車型，包括今年的極氪009，同時開始啓動千萬曝光計劃。寰球汽車將用回購的車輛，在全國400多個服務區進行巡迴展示和試駕。

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寰球汽車年度盛典，歷經9屆，已經成爲中國汽車界頂級營銷盛事。這種權威性和影響力，來源於寰球汽車對於公平、公正、公開理念的持續堅持，以及不斷追求創新的精神。寰球汽車也將繼續勇於實踐，與全產業共同推動中國汽車持續向新。

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（以下附2022寰球汽車年度盛典單項獎獲名單)

2022寰球年度車大獎

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極氪009