52家國企入圍!標普公佈2024永續年鑑 半導體業前10%均為臺灣業者

52家國企入圍!標普公佈2024永續年鑑 半導體業前10%均為臺灣業者

標普近日公佈「2024標普永續年鑑」,國內52家企業入圍,排名進入前10%的企業有35家,以半導體業及銀行業企業最多,半導體業全球排名前10%均爲國內業者;銀行業排名全球前10%的20家銀行中,則有9家爲國銀。路透

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標普近日公佈「2024標普永續年鑑」,國內52家企業入圍,排名進入前10%的企業有35家,以半導體業及銀行業企業最多,半導體業全球排名前10%均爲國內業者;銀行業排名全球前10%的20家銀行中,則有9家爲國銀。

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標普永續年鑑每年揭露道瓊永續指數(DJSI) 前一年度企業 ESG 評比觀察結果,最新公佈的 2024 年鑑揭露 2023 年全球 62 大產業、9,400 家受評企業的表現;受評企業最終共有全球約 3,500 家企業列入 DJSI 的各項指數。

半導體業方面,標普評估的216家半導體公司,並挑選19家列入年鑑,進入全球排名前10%由國內業者包辦,由高至低分別爲:日月光(3711)、聯電、南亞科、先鋒科及臺積電。此外,力晶、穩懋及羣聯也入列。

而銀行業方面,標普則評估全球580家銀行後,挑選66家列入年鑑,其中臺新金排名前1%、玉山金、兆豐金、永豐金、上海商銀、第一金、合作金及中信金載入前5%、彰銀則進入前10%。此外,臺灣銀行、王道銀行也獲選載入年鑑。

標普指出,銀行業除須注意「洗綠」問題,也應強化商業商業創新,併兼顧消費者資料隱私。在環境永續、社會責任及公司治理中,標普報告顯示,評比特別着重於公司治理領域,評比佔比達51%。

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標普報告顯示,此次臺灣進入產業全球排名前10%的企業分佈爲:銀行業9家、電腦與周邊零組件6家、半導體業5家、保險業4家、通信業3家,通訊設備、電子原件及航空業各2家,營造業及綜合金融業各1家,共35家國內企業入選。

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Fed降息時間點 李鎮宇:5月市場情緒是關鍵

Fed降息時間點 李鎮宇:5月市場情緒是關鍵

「降息沒有大家想得那麼快!」,李鎮宇說明,聯準會要啓動降息,必須滿足三大條件,包括美國經濟動能下滑、通膨率顯著降溫,加上失業及就業人數必須惡化,目前來看仍需一段時間消化。

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李鎮宇強調,短期要先觀察3月美國融資貼現窗口將關閉,屆時對區域型銀行一定會有影響,就看市場是否出現動盪,若影響比預期更劇烈,市場對聯準會5月降息預期將會升溫。

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李鎮宇認爲,市場普遍解讀今年是「金髮女孩經濟」,但金髮女孩應是不溫不熱,而當前環境是有點過熱,因此市場利率也降不下來;若要聯準會啓動降息,市場就一定要出現「對降息失望」的看法,若持續對降息抱持希望,投資人留在場中不退、股市將會繼續熱,就沒有理由支持聯準會降息。

至於聯準會降息延後、降息碼數減少帶來影響。李鎮宇直言,「今年一定會降息」,還是會照去年底點陣圖暗示,下半年降息機率較大,至於降息2~3碼就很難說;假如全年真的都沒有降息,則是代表市場出了大事,「股市一定崩盤」,今年上半年的升幅恐全數吐回;至於債券恐也出現賣壓,資金恐流往原物料或黃金,甚至是虛擬貨幣等資產。

李鎮宇指出,現階段是市場錯誤解讀,有點「太high了」,過度樂觀下,導致對降息預期走偏,必須先滅火一下,觀望5月市場情緒是否出現反轉,假如市場對於聯準會降息期待落空而感到失望,股市逐步回落下,市場熱度降溫,下半年聯準會降可能啓動降息。

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《產業》CIP迎戰離岸風電3-2期競標 強化保險實務

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近期全球的離岸風電產業因通貨膨脹及利率上升等因素遭遇逆風,許多計劃面臨終止開發,而臺灣的離岸風電3-1期計劃也屢屢面臨開發成本激增、與國際市場競爭資金與資源的挑戰,但CIP在一片低迷的開發環境中持續挺進,不僅渢妙計劃在開發進度上大幅領先,更積極進行3-2期風場備標,以行動證明對離岸風電產業、對臺灣市場的力挺。

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CIP財務長徐正穎表示,COP 28促使國際間達成「2030年三倍再生能源、雙倍能源效率」的共識,更強調保險機構在協助對抗氣候變遷上扮演關鍵角色。CIP作爲全球最大再生能源基金,早已積極擁抱各項創新能源科技,包括浮動式離岸風場、綠電轉氫技術等,這些新技術的導入與商業化都仰賴保險市場的支持。CIP 3-1期的渢妙風場得到國內保險業者力挺,在備標階段便已獲得國內全部14家保險業者的合作意向書,展現了業界對CIP的高度認可。本場交流將延續業界對CIP的支持,共同爲3-2期風場開發、以至於創新能源技術得以導入臺灣打下基礎。

驗船中心董事長謝謂君表示,驗船中心自2019年參與首場CIP Insurers Day開始,便與CIP共同推動臺灣離岸風電保險實務,從成爲全臺首家海事保證鑑定驗證機構開始,持續提供驗證與風險識別服務,確保保險公司和被保險者的利益得到有效保障。自去年起與CIP的合作更從離岸風電進階到綠色替代燃料領域,邁入離岸風電3-2階段,亦將持續與CIP共同深化本土專案保險實績。

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全球綠能大潮來襲,電力設備需求今年爆發,加上臺灣大漲電價催動相關設備加速建置,而近日又傳出宏仁集團總裁王文洋看好「重電族羣」而大買大同股票,進行一波重點財務投資規劃,讓重電產業話題與投資熱度持續升溫。

華城(1519)股價近日站上500元大關後,21日收507元、上漲5元,多日來成交量逾1萬張,持續牽動法人資金進駐重電族羣,也讓指標廠家士電(1503)、大同(2371)、中興電(1513)、亞力(1514)等同受關注。法人認爲,華城大漲效應下,具備穩健基本面的重電業者,或可能掀起新一波比價效應。

近期,重電雙雄華城、士電是領漲先鋒,也帶動族羣個股同步起漲,關鍵在全球各主要國家均端出電力基礎建設佈局藍圖,在基礎建設方面,保守估計釋出上兆美元基建預算,而臺灣各重電大廠歷史悠久、品質優良而受青睞,外銷訂單量可望繼續擴大。

此前,臺灣第一波就投入5,645億元佈局臺電強韌電網計劃,近期,受惠於電價上漲的題材,士電轉投資的電力系統、智慧電錶大廠玖鼎連番大漲,士電因是玖鼎第一大股東,而呈現母子倆貴,投信等三大法人連日大買士電,或可視爲指標。

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海外市場上,以美國爲首的能源大國,未來十年的投資更高達上兆美元,未來相關設施只增不減,臺灣重電大廠可望雨露均沾。以相關族羣爲例,華城因長期耕耘海外市場,又是國內唯一可做500KV變壓器,受惠最大,不過除了華城外,士電、亞力也都積極拓展海外市場,若以國內業務來看,像家電大廠大同等因握有不少重電業務,也將可望與各重電大廠分食大餅。

各重電廠皆指出,去年以來訂單都是滿載的狀況,在能源浪潮、基礎建設等增多下,電力設備需求相當高,爲了因應產能,包括士電、華城、亞力、中興電等皆有擴廠計劃。

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近期股價連日漲停的玖鼎電力,也與重電廠相關,玖鼎的主要股東包括士電、亞力等,其中士林電機持股14.49%,是玖鼎單一最大股東。法人認爲,除了重電產業外,士電近年積極佈局電動車充電樁、智慧數位電錶等領域,士電在綠能產業的投資與合作範疇已經愈來愈完整,而玖鼎營運看旺,也可以爲士電帶來不錯的投資收益。

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興業銀行西安分行:專項行動推動城市房地產融資協調機制全面落實

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2024年2月21日,興業銀行西安分行召開落實城市房地產融資協調機制專題會議,深入學習住房城鄉建設部、國家金融監督管理總局關於建立城市房地產融資協調機制的通知、國家金融監督管理總局關於推動落實城市房地產融資協調機制工作會議精神,國家金融監督管理總局陝西監管局、總行關於城市房地產融資協調機制工作要求,部署安排分行具體落實舉措。

會議強調,城市房地產融資協調機制是貫徹落實中央金融工作會議精神,踐行金融爲民理念,促進金融與房地產良性循環的重要舉措。興業銀行西安分行將深入貫徹落實相關要求,擔當作爲,積極主動對接城市房地產融資協調機制名單項目,做好項目甄別、篩選,建立綠色審批通道,加快授信審批,儘早實現落地。

據瞭解,2024年2月9日,興業銀行西安分行已發文成立城市房地產融資協調機制專項小組,專門負責分行轄內城市房地產融資協調機制專項工作的推動工作。目前已對接西安市首批下發的54個項目,正逐戶開展項目篩選,制定定製化金融服務方案。

下一步,興業銀行西安分行將通過精準“輸血”支持房地產項目合理融資需求,切實提升金融服務質效,爲加快構建房地產發展新模式、推動房地產市場平穩健康發展貢獻力量。

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星宇航空執行長翟健華(左起)、星宇航空董事長張國煒、Airbus商用飛機部門總經理Chris。圖/星宇航空提供

星宇航空(2646)與Airbus今(21)日於新加坡航空展舉行購機簽約儀式,將引進5架A350F貨機及3架A330neo,同時保留5架A350F貨機選擇權,每架A330-900型客機交易金額不逾2.65億美元、每架A350F型貨機交易金額不逾超3.13億美元,合計不超過23.6億美元,以美元換臺幣31.54元計,購機金額近新臺幣744億元。

星宇表示,新簽訂的3架A330neo預計2025年起交機,持續投入中長程航線,深耕亞洲市場;5架A350F貨機預計2027年起陸續交機,總機隊規模將達到47架。機隊擴張與航點拓展相輔相成,持續擘畫未來的客運及貨運航網。

今日簽約儀式,由星宇航空董事長張國煒、執行長翟健華、Airbus商用飛機部門總經理Christian Scherer、商用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Saint-Exupery 及Rolls-Royce民用航空首席客戶長Ewen McDonald共同主持。

翟健華表示,星宇自開航起持續耕耘貨運市場,臺灣具便利的地理位置帶來極大優勢。此次簽約使星宇成爲臺灣首家使用A350F新世代廣體貨機營運的航空公司,配備Roll-Royce的A350F爲業界排放量最低的貨機,在氣候變遷的環境下,卓具節能減碳效益,不僅能滿足業主對於節能減碳的要求,亦符合星宇航空實現2050年淨零排放ESG的規畫路徑。

此外,本次新增三架A330neo也爲客運營運增添更大的彈性,進一步強化機隊優勢。

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Airbus商用飛機業務銷售執行副總裁Benoit de Saint-Exupery表示,Airbus很榮幸支持星宇機隊的建立及擴張,Airbus的窄體及廣體新世代機型可爲星宇帶來極大效益,包括降低燃油消耗和碳排放,卓越的機型通用性也爲訓練及維修帶來便利性。A350F貨機可與其他機型接軌,使星宇在未來貨運市場成爲不可小覷的佼佼者。

Rolls-Royce民用航空總裁Rob Watson表示,星宇本次訂購Trent 7000及Trent XWB-97引擎,Rolls-Royce將持續支持星宇的擴張,包括未來的貨機營運。

A350F貨機與A350客機同樣配置Trent XWB引擎,爲目前市場上效能最佳之飛機引擎,可節省25%油耗,並降低一半之引擎噪音。除油耗更低且更環保,酬載較競爭機型也增加3噸,另主艙門寬度增加亦能協助企業運送更多大型貨物,讓貨物選擇更多元。

Airbus預測,未來20年航空貨運市場複合年均增長率3.2%,業界將投注更多資源於航空運輸。星宇的貨運市場佈局啓動,期望爲更多擁有航空貨運需求的企業提供服務。

目前星宇營運機隊有21架,包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900,航機訂單尚有4架A330neo及14架A350。

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透過一顆高畫素的主鏡頭再搭配兩顆低畫素的功能鏡頭的方式,就能讓手機維持三鏡頭設計並且兼顧到硬體成本。TrendForce認爲,這也是促使中低階產品朝向三鏡頭、甚至是四鏡頭設計發展的主因,而包括兩百萬畫素的景深鏡頭、微距鏡頭在內的低畫素功能鏡頭的採用量也會因此攀升。

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根據TrendForce研究顯示,由於整機性價比是消費者購買的主要依據,相較五鏡頭設計、上億畫素的主鏡頭等高規格方案,成本最終仍會轉嫁到廠商端,銷售表現難獲提升,故今年三鏡頭依舊爲主流設計,預估將佔整體出貨量超過四成比重,僅部分機種則會採用四鏡頭設計來做爲規格差異化,而雙鏡頭以下的產品數量將會減少,以入門款機種爲主。

由於2022年手機相機模組出貨量成長動能主要是來自三鏡頭設計帶動低畫素鏡頭數量的增加,而規格較佳的高畫素主鏡頭雖然能讓品牌廠商提供較佳的手機拍攝性能,但由於畫素規格並未持續往更高階攀升,依舊維持在5000萬畫素上下爲主流,因而使得需求略有停滯。

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TrendForce指出,目前品牌廠商放緩手機相機模組的硬體規格競爭,但仍然會以拍照、攝影性能作爲手機產品的宣傳特色,而且會着重動態拍攝、夜間拍攝等情境來突顯產品優勢,這部分除可以透過強化相機模組本身的光學性能來達成外,亦能透過演算法、軟體的方式來強化,進而提升手機品牌對於投入自制晶片的積極度。

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除了蘋果(Apple)、三星(Samsung)這些原本就長期採用自家SoC的品牌廠商外,其他品牌廠商亦有嘗試推出自研晶片來強化影像處理效果,例如小米(Xiaomi)的澎湃C1、OPPO的MariSilicon X和VIVO的V1+。

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談了不短的時間!吳清帶隊前往銀河證券金融街營業部調研

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2月18日至19日,新春上班伊始,證監會召開系列座談會,就加強資本市場監管、防範化解風險、推動資本市場高質量發展廣泛聽取各方面意見建議。

在2月19日下午,證監會主席吳清率隊前往銀河證券金融街營業部,與十多名個人投資者代表進行了座談交流。據記者瞭解,吳清此次座談對象均是營業部客戶,且“談了不短的時間”。

值得一提的是,本次座談地點的銀河證券金融街營業部是一家老牌營業部,1994年5月正式開業,至今已經三十年時間,曾用過工總北證、華融信託北京證券營業部、銀河證券北京月壇營業部等名。在銀河證券北京月壇營業部時期,該營業部曾是全國最牛營業部之一,2008年該營業部總交易額排名全國第七。

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根據近期公佈2023年第4季交車量數據,比亞迪以52.6萬輛正式超越特斯拉的48.5萬輛,成爲全球最大電動車製造商。而比亞迪持續祭出大招搶市,昨(19日)新推出2車款「秦PLUS」與「驅逐艦05」榮耀版,最便宜車型7.98萬人民幣起跳(摺合約新臺幣35.2萬元),實現電動車價格比同級燃油車更低的時代。

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綜合陸媒報導,比亞迪「秦PLUS榮耀版」、「驅逐艦05榮耀版」19日上市,其中DM-i車型售價僅7.98至12.58萬元人民幣(約35.2至55.5萬元新臺幣),EV版車型售價10.98至13.98萬元人民幣(約48.5至61.7萬元新臺幣)。

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比亞迪董事長兼總裁王傳福日前表示,他看好今年電動車單月滲透率將超過50%。王傳福強調,大陸新能源汽車產銷量已連續九年拿下全球第一,佔全球60%以上比重。

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